Producten-100% First Class!
Transport-100% gemak, efficiënt!
Diensten-24 uurwerk!

-------------------------------------------------------------- ---------------------------------

Onze fabriek is professionele fabrikant in vrachtwagengebied,
Garandeer alle trucks gloednieuw en hoogwaardig.

Inleiding tot vloeibaar gas semi-oplegger assemblage

Liquefied gas semi-opleggers (hierna aangeduid als tankwagens) verwijzen naar tankwagens met één auto en tankwagens met semi-oplegger met de tank gefixeerd op het chassis van de auto. Het is een speciaal voertuig voor het vervoeren van vloeibaar gas en is brandbaar en explosief. De samenstelling van de vloeibaar gastransportwagen is als volgt:

1. Suspensie: het ophangingssysteem is verdeeld in de hoofdveer van een enkele as, een dubbele as, drie-assige uitgebalanceerde bladveerophanging en luchtvering. Het wordt gebruikt om de belasting te ondersteunen en de rijvibratie te absorberen. De bladveer wordt aan de as bevestigd met U-vormige bouten en beide uiteinden zitten vast in het frame. De bladveer draagt ​​voornamelijk de verticale zwaartekracht op het frame. Horizontale krachten worden met beugels overgedragen, staven en beugels op het voertuig. Daarom, wanneer de trailer door ongelijke wegen gaat, is de belasting op elke achteras binnen een bepaald bereik in evenwicht.

2. assen en wielen: de asconstructie is een universele component en een enkele kan worden geïnstalleerd volgens de behoeften van de trailer. De belastingdragende capaciteit van elke as is anders, die is verdeeld in 10 ton/eenheid, 12 ton/eenheid, 13 ton/eenheid, enz.

De as is een vierkante buis of ronde as. De aslichaam is uitgerust met een platform voor het installeren van bladveren en een beugel voor het installeren van de rem luchtkamer. De askop wordt gebruikt om wielen, hubs en remmen te installeren.

3. Frame, tractiepin en boutapparaat: het frame is een lagere lasstructuur met lage legering met lage legering.

Onder het voorste deel van het frame zijn er tractiepennen en tractiepen bevestigingsplaten verbonden met de tractor. De tractiepennen worden voornamelijk gebruikt om tractie of remkracht te overbrengen.

De voorkant van het frame is uitgerust met luchtbuisverbindingen en stopcontacten voor elektrische verbindingen, en verschillende lampen zijn geïnstalleerd aan de voor-, achter- en zijkanten van het frame.

Het achterste onderste deel van de longitudinale straal heeft een bladveerondersteuning en het voorste onderste deel heeft een stemperker.

4. Outriggers en hijsmechanisme: om ervoor te zorgen dat de semi-oplegger betrouwbaar kan worden geparkeerd nadat hij is gescheiden van de tractor, worden twee stempelingen en een hefmechanisme aan de voorkant van het frame voorzien. De benen zijn verdeeld in single-action en koppelingstypen. Het bestaat uit machines van schroeftransmissie, machines voor versnellingsbak van de kegelversnelling, een twee-snelheidsreductiekast, transmissiestang, bedieningsgreep, enz. Wanneer het handvat wordt ingedrukt, kan deze worden gedraaid om high-speed tillen te bereiken. Wanneer het handvat wordt uitgetrokken, kan deze worden gedraaid om lage snelheid te bereiken. Wanneer de ondersteuningsplaat de grond raakt, kan alleen lage snelheid worden gebruikt. Speciale herinnering: stel bij het rijden de Outrigger -versnellingspositie in op lage snelheid en plaats de crankhandgreep in de Outrigger Hook. Wanneer de stempels tot de laagste limiet (gemarkeerd) daalt, is het ten strengste verboden om het met geweld neer te slingeren, anders zal het gemakkelijk schade aan het hefmechanisme veroorzaken. De uitrusting is beschadigd en de ondersteuning is onstabiel.

5. Remmen en hun operationele apparaten: de semi-oplegger hanteert een pneumatisch remsysteem met dubbele pijplijn.

Het serviceremsysteem bestaat voornamelijk uit componenten zoals inflatiepijpleidingen, noodrelaiskleppen, snelle afgifte kleppen, luchtreservoirs, remgas en wielremmen. De luchtgewricht van de opblaasbare buis is verbonden met het luchtreservoir van de tractor en de luchtverbinding van de bedrijfspijpleiding is verbonden met de remklep van de tractor. Wanneer de oplegger remmen, werkt elke remluchtkamer tegelijkertijd. Het parkeerremsysteem van de oplegger is verbonden met de tractor. Het parkeerremsysteem werkt tegelijkertijd.

Wanneer de bestuurder op het rempedaal stapt, werkt elke rem luchtkamer van de semi-oplegger tegelijkertijd om normaal voetremmen te bereiken. Vanwege het gebruik van een noodremklep en een energie-opslag van dual-kamberopslag luchtrem luchtkamer van de luchtrem, wanneer de inflatiepijp lekt, kan de semi-oplegger automatisch remmen wanneer er een gas of explosie is, of wanneer de tractor plotseling scheidt van de Semi-oplegger tijdens het rijden en de pijplijn wordt losgekoppeld.

Er is een handmatige klep geïnstalleerd op de longitudinale straal van de trailer. Het sluiten van de handmatige klep kan de tractor en de trailer scheiden. Na scheiding kan de oplegger nog steeds vanzelf remmen, waardoor het voertuig onder alle omstandigheden veilig kan parkeren.

6. Reservebandenrek: de semi-oplegger is uitgerust met een lift met een bovenleiding, die de reservewiel onder het frame kan bevestigen.

Speciale herinnering: Nadat de reservebandenlifter op zijn plaats is opgetild, moet de reservewiel worden vastgedraaid met de twee bevestigingsmoeren op het reservebandframe.

7. Garden en achterbumpers: de oplegger is uitgerust met zijbewakers en achterbumpers om de veiligheid van het voertuig te waarborgen. Er zijn spatborden boven de wielen.

8. Elektrisch systeem: de semi-oplegger is uitgerust met een internationaal geaccepteerd elektrisch systeem dat compatibel is met de tractor. Er zijn elektrische verbindingsbakken op de voorste balk van het frame en remlichten, draai lichten en parkeerlicht aan de achterkant van het frame. Er zijn achteruitlichten, achterste mistlichten, kentekenplaatsen en driehoekige reflectoren. Er zijn voor positielichten en breedtelichten aan de voorkant en beide zijden. De spanning van verschillende lampen is DC 24V of 12V.

De stroommeter die op de trailer is geïnstalleerd, wordt gebruikt om de hoeveelheid LPG te meten die wordt afgegeven of overgedragen. Het meet nauwkeurig de stroomsnelheid of het volume van LPG dat door het systeem gaat en biedt nauwkeurige metingen voor facturering en voorraaddoeleinden.
De combinatie van de LPG -tanktrailer en stroommeter maakt het mogelijk nauwkeurige meting van de LPG die wordt getransporteerd, waardoor een nauwkeurige boekhouding en controle van de hoeveelheid LPG wordt geleverd aan klanten of gebruikt in industriële processen.
Over het algemeen is een LPG -tanktrailer met een stroommeter een essentieel hulpmiddel in de LPG -industrie voor veilig en efficiënt transport van LPG, evenals nauwkeurige metingen en controle van de overgedragen hoeveelheid.

»I.product Beschrijving:

»Ii.Truck Specificatie

»Iii.more details foto's

Tankproductie:

»IV. Verzending: Roro/Bulk Vessel/Container
Roro: De vrachtwagen wordt direct naar het schip gereden en goed vastgesteld. Het kan beschermen dat de vrachtwagen roestig en gebroken is tijdens de verzending.
Bulk: De vrachtwagen wordt opgeheven door kraan en vervolgens op het schipdek geplaatst. Dit model is veel goedkoper.
Container: de vrachtwagen wordt in de container geplaatst. Dit model wordt gebruikt voor kleine modelwagens